Gebrauchte und qualitativ hochwertige Exemplare sind oft besser, als günstige Neuware aus dem Baumarkt, denn gerade an den Verschleißteilen bemerkt man Qualität. Da ein PKW-Transport auch immer Risiken birgt, sollte diesbezüglich immer auf Qualität geachtet werden und der Sicherheitsaspekt im Vordergrund stehen.
Wichtige Bauteile – die Kupplung, mit welcher der Anhänger mit dem Zugfahrzeug verbunden wird, die Anhängerbremsen, welche im Notfall den Anhänger herunterbremsen und so die Schubkraft nach vorn auffangen, die Beleuchtung und die Steckersysteme sind genau in Augenschein zu nehmen.

Einige Tips erhalten den PKW-Anhänger lange in einem guten Zustand. Er sollte regelmäßig gewaschen werden, auch und besonders im Winter. Die Blechteile mit Wachs behandeln, alle beweglichen Teile regelmäßig fetten – dazu gehören Kupplung, Scharniere und die Stützradkurbel. Die Steckerkontakte sollten regelmäßig geprüft werden.
Wer also viel mit Unfallwagen zu tun hat, kauft sich besser selbst PKW-Anhänger, um das Unfallauto zu transportieren, denn das ist langfristig billiger als sich oft einen zu mieten.

Am Anfang steht die Überlegung, welchen Mehrwert ein Neuwagen bietet – der wunderbare Neuwagengeruch fällt bei einem Anhänger ja kaum ins Gewicht. Ein PKW-Anhänger ist ein Gebrauchsgegenstand, fast wie ein Werkzeug. Hier sollte unbedingt auf Qualität geachtet werden! Nicht zuletzt hängt von der Qualität des Anhängers Ihre Sicherheit im Straßenverkehr ab! Hierbei ist der Kauf eines guten Gebrauchten Anhängers meißt eher ein Qualitätsmerkmal als dessen Jungfräulichkeit.

Auch sinnvoll ist die Überlegung, wie lange denn ein Anhänger “neu” bleibt? Wird Ihr Autoanhänger immer in der Garage stehen? Oder im Garten oder im Innenhof? Ich empfehle Ihnen, sich über den aktuellen Markt und die Marktpreise für neue Anhänger zu informieren und diese mit den Preisen für gebrauchte Anhänger zu vergleichen!

In der Urlaubszeit sieht man mehr Anhänger auf den Straßen als zu jeder anderen Jahreszeit. Viele nutzen Campinganhänger um auch im Urlaub Koch- und Schlafgelegenheiten immer dabei zu haben, aber auch für überschüssiges Gepäck, Sportgeräte aller Art oder Reittiere wird oft ein Anhänger genutzt. Leider sind nicht alle, die sich einmal im Jahr mit Anhänger auf die Straßen begeben, immer auch geübte Fahrer und die Verkehrssicherheit hat darunter zu leiden.

Technische Ausstattung auf den neuesten Stand bringen

Bevor man sich mit rollendem Anhängsel auf die Straße begibt, sollten also Zugfahrzeug und Anhänger auf ihre technische Funktion überprüft werden. Sollte es auf der Reise zu brenzligen Situationen im Verkehr kommen, ist das immens wichtig, damit die Situation glimpflich ausgeht und nicht mangelnde Übung und Erfahrung kombiniert mit kaputten oder schlecht gewarteten Technikteilen zur Katastrophe führen. Ein verantwortungsvoller Fahrer sollte daher sowohl beim Zugfahrzeug als auch beim Hänger alle Teile einer sorgfältigen Sicht- und Funktionsprüfung unterziehen. Abnutzung oder Schäden am Bremsbelag lassen sich beispielsweise mit wenig Aufwand durch ein Öffnen der Bremsen auch schon mit bloßem Auge erkennen und ein Austausch der entsprechenden Verschleißteile ist schnell gemacht. Die zusätzliche Last des Hängers beansprucht nämlich insbesondere die Bremsen über das normale Maß hinaus. Was also im normalen Gebrauch noch geht, kann mit Anhänger schon zu ungenügend sein. Besonders schwierig wird das Fahren mit Anhänger für Ungeübte bei widrigen Wetterverhältnissen. Dunkelheit, Regen oder Sturm lassen den Anhänger dann zu einer unbequemen Last werden, die schwer unter Kontrolle zu halten ist. Hier ist es außerdem immens wichtig, dass alle Beleuchtungskomponenten des Anhängers und des Zugfahrzeugs synchron laufen und Blinker und Bremslichter an allen Seiten einwandfrei funktionieren. Wichtig ist auch die Sicht nach hinten. Ausladende Seitenspiegel ohne toten Winkel gehören zur Ausstattung unbedingt dazu.

Mangelnde Fahrpraxis beseitigen

Natürlich sollte man nicht ständig mit Anhänger fahren, nur um die Praxis zu erlangen. Doch eine gelegentliche Übungsfahrt kann Wunder wirken. Also ruhig mal mit dem Wohnanhänger einen Wochenendausflug schon im Frühjahr machen. Mit kleineren Hängern kann man auch im Alltag fahren und ihn auch mal leer mitnehmen. So kriegt man ein Gefühl für das Fahren mit Anhänger. Wer Tiere im Hänger transportiert, sollte sich bewusst sein, dass diese sich manchmal unberechenbar verhalten können und durch eigene Bewegung auch den Hänger und das Zugfahrzeug in unfreiwillige Bewegung versetzen können. Das führt besonders bei höheren Geschwindigkeiten zu gefährlichen Situationen. Auch das Tier sollte also Hängerfahren ab und zu üben und nicht erst auf der großen Reise die ersten Erfahrungen sammeln. Spezielle Fahrtrainings für das Fahren mit Anhänger simulieren brenzlige Situationen, auch mit verrutschender Ladung oder extremen Straßenbedingungen oder Wetterverhältnissen. Hat man einmal gelernt, wie man sich in einer solchen Situation verhalten muss und die Handgriffe geübt, kann man sie besser abrufen, wenn es in der Realität dazu kommen sollte.

Neben dem Kaufpreis sind auch die Unterhaltskosten zu berücksichtigen. Die Höhe von Kfz-Haftpflichtversicherung sowie der Kfz-Steuer hängen auch vom Wert des Fahrzeuges und dessen Motorleistung ab. Für ein Neufahrzeug sollte darüber hinaus nicht nur eine Teil- sondern auch eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen werden.

Welchen Motor soll das neue Fahrzeug haben? Inzwischen hat der Käufer nicht nur die Wahl zwischen einem Benzin- oder einem Diesel-Motor, es stehen auch Hybrid-Motoren unterschiedlicher Art oder Elektro-Motoren zur Auswahl. Neben den Überlegungen zu Schadenstoffen und Umwelt sollte der Käufer beim Fahrzeugkauf genau überlegen, wie er den neuen Wagen nutzen wird. Denn so wird beispielsweise der höhere Kaufpreis für ein Dieselfahrzeug durch den (noch) niedrigeren Preis für Fahrzeugdiesel nur ausgeglichen, wenn die Fahrleistung entsprechend hoch sein wird. Viele Tipps zum Autokauf geben die Automobilclubs und der Ratgeber Auto kaufen.

Das Video zeigt einen typischen Pferdeanhänger im Benutzung.

PKW Anhänger ungebremst verfügen nicht über eigene Bremsen. Sie werden ausschließlich durch das Zugfahrzeug gebremst. Die gesamte Masse des PKW Anhängers muss also bei der Berechnung des Bremsweges mit berücksichtigt werden. Viele “kleine” 750 kg PKW Anhänger verfügen nicht über eigene Bremsen. Werden hiermit nur geringe Lasten, etwa leere Wassertanks oder Ähnliches transportiert, so kann die zusätzliche Masse und damit die Verlängerung des Bremsweges vernachlässigt werden. Sobald aber größere Massen mit dem ungebremsten PKW Anhänger transportiert werden, verlängert sich der Bremsweg massiv.

Der Bremsweg ist mit einem PKW Anhänger gebremst etwa 20% kürzer als mit einem ungebremsten!

PKW Anhänger gebremst haben eine eigene Bremse – je nach Größe und Modell eine einfach Auflaufbremse, oder eine Druckluftbremse. Die Auflaufbremse wird mechanisch ausgelöst, sobald der Anhänger auf das Zugfahrzeug, bzw. dessen Anhängerkupplung, “aufläuft”. Dies geschieht automatisch, wenn der PKW bremst. Der PKW Anhänger gebremst wird dann durch eine Radbremse mitgebremst. Die Druckluftbremse, über die die meisten schwereren gebremsten PKW Anhänger verfügen, bremst den Anhänger synchron zum Zugfahrzeug ab, und nicht erst verzögert, wie eine Auflaufbremse. Der PKW Anhänger gebremst benötigt daher weitere Anschlüsse, um die Bremsanlage zu versorgen und zu steuern.

Vorteile PKW Anhänger gebremst:

• PKW Anhänger gebremst weisen in Kurven eine deutlich höhere Stabilität auf.
• PKW Anhänger gebremst lassen die Bremsen des PKW weniger stark verschleißen.
• Auch größere Lasten (mit Führerscheinklasse B bis 750 kg) lassen sich sicher transportieren.

Nachteile PKW Anhänger gebremst:

• Geringfügig höhere Anschaffungskosten
• Etwas größerer Aufwand beim Ankuppeln

Unterm Strich überwiegen in den meisten Fällen die Vorteile eines PKW Anhängers gebremst gegenüber den geringen Nachteilen. Letztlich ist es doch auch die Sicherheit, die im Straßenverkehr oberstes Gebot sein sollte.

PKW Anhänger ungebremst	PKW Anhänger gebremst

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Seit 1984 produzuiert Humbaur PKW Anhänger für den deutschen Markt. Im Sommer 2009 musste die Firma Kögel, die ebenfalls Autoanhänger und Auflieger hergestellt hat, Insolvenz anmelden und wurde von Humbaur übernommen.

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Zu beachten ist hier, dass es zwei verschiedene, gängige Systeme für Anhängerkupplungen gibt. Die Kugelkopfanhängerkupplung wird hauptsächlich für PKW verwendet und ist gerade für kleinere, z.B. 750kg Anhänger, die bessere Wahl. Die Maulanhängerkupplung findet vor allem bei LKW, Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen Verwendung.

Am Heck des Zugfahrzeugs wird als Anhängevorrichtung eine Halterung mit einer genormten Kugel von 50 mm Durchmesser angebracht. Diese Vorrichtung wurde bereits 1932 erfunden und hat sich als Standard etabliert. Am Hänger befindet sich das Gegenstück, die Deichsel. Diese besteht aus einer Kugelpfanne mit hinten liegendem Verschluss. Es gibt auch Anhänger-Kupplungen mit abnehmbarer Kugel, sodass diese beim Fahren ohne Anhänger nicht stört.

Zum betreiben der Beleuchtung des Anhängers, haben Anhängerkupplungen normalerweise noch eine 7-polige Steckdose. Über diese Steckverbindung werden z.B. die Bremslichter am Anhänger synchron zu den Bremslichtern des Zugfahrzeuges (PKW/LKW) geschaltet.

Gerade beim Kauf gebrauchter PKW-Anhänger aus dem Ausland sollten Sie darauf achten, dass die geltenden Vorschriften für Beleuchtung und Reflektoren erfüllt sind!

Auflieger finden vor allem im Gütertransport und Schwertransport verwendung. Ein weiterer Unterschied zum PKW-Anhänger ist der Knickpunkt, der beim Auflieger nicht zwischen Zugmaschiene und Anhänger, sondern im ziehenden KFZ selbst liegt.

Auflieger dürfen normalerweise nicht mit einem PKW-Führerschein (Klasse B), sondern nur mit speziellen Führerscheinklassen gefahren werden.